Para el eje de guía, al calcular su rigidez torsional y comprobarlo, se determina principalmente en función de la cantidad de deformación torsional generada durante su funcionamiento. Por lo general, es la cantidad de ángulo de torsión por metro de longitud del eje. La deformación torsional del eje guía puede afectar el rendimiento y la precisión de funcionamiento de la máquina. Por ejemplo, el ángulo de torsión del árbol de levas del motor de combustión interna es demasiado grande, lo que afectará el tiempo correcto de apertura y cierre de la válvula.
En algunos mecanismos de transmisión de elevación, la deformación torsional del eje de guía afectará la sincronización de su sistema de transmisión. Para ejes que están en riesgo de vibración torsional y ejes en el sistema de control, se requieren grandes rigideces de torsión. Al mismo tiempo, en el uso del proceso, también puede encontrar el problema del desgaste. Este es también un problema muy común. De hecho, hay muchas razones por las cuales el eje se desgasta.
Sin embargo, el factor más importante está determinado por las características del material metálico utilizado para hacer el eje guía. Cabe señalar que la dureza general de los materiales metálicos es relativamente alta, pero durante el uso, su desgaste no es fácil de detectar, solo cuando el dispositivo aparece a altas temperaturas, grandes saltos, sonido anormal, etc., hará que las personas lo noten, pero cuando las personas lo encuentran, la mayoría de los ejes están desgastados y la máquina se apaga.
En respuesta a este problema, las personas también mejoran constantemente sus soluciones. Si el material del eje de la guía es de acero No.45, en el proceso de temple y templado, si solo se utiliza la superficie, se generará un esfuerzo de soldadura interno. Bajo una carga pesada u operación de alta velocidad, pueden producirse grietas en el hombro del eje. Incluso el fenómeno de la fractura. Si se utiliza el recocido de alivio de tensión, es difícil de operar, y el ciclo de procesamiento es largo y el costo de mantenimiento es alto.
Para tales casos, el uso de materiales compuestos de macromoléculas y nanotecnología se usa actualmente para lograr la reparación del eje guía. Esto no solo mejora significativamente la eficiencia de mantenimiento, sino que también permite que se aproveche al máximo el rendimiento del eje de guía.http: //www.xhychromerod.com/