En el trabajo de producción, inevitablemente aparecerá el problema de daño de las partes. Generalmente, métodos de reparación diferentes a menudo se utilizan para reparar la pieza de trabajo después de que el daño se encuentra. Para el eje de la guía, si existe el problema de desgaste del diámetro del eje, los métodos de reparación principal son mecánicos mecanizado método de reparación, soldadura reparación método, método de reparación de galvanoplastia y pulverización térmica.
En primer lugar, después de encontrar el daño de la guía diámetro del eje, debemos verificar la situación de daño en el tiempo y generalmente elegir métodos de reparación diferentes dependiendo del grado de desgaste. Si el daño es menor, puede utilizarse el método de reparación de pulido. Por ejemplo, para el diámetro de más de un metro y el desgaste unilateral de unos 0.10 m m se puede utilizar de esta manera.
En segundo lugar, si se encuentra que el desgaste del diámetro del eje es más grave, es decir, después de que el pulido es todavía incapaz de adaptarse a la diferencia entre los casquillos de cojinete, entonces es necesario utilizar el método de galvanoplastia para encontrar el tamaño primero, luego hacer el redondeo pulido. La denominada tecnología de reparación de electrochapado, de hecho, es utilizando principalmente el principio de la electrólisis para reducir los iones del metal en la solución de la galjanoplastia a átomos del metal. Al mismo tiempo, la capa metálica de superficie forma una capa de película de reparación con mayor fuerza vinculante y un grosor determinado.
Además, puede utilizarse el método de inserción de la manga para su reparación. Este método es más común en el trabajo práctico y puede lograr mejor efecto de reparación. Además, tecnología de pulverización térmica puede utilizarse para reparar el eje guía. Este método se refiere principalmente a la fusión del material de la capa en una fuente de calor y luego, bajo la acción de la corriente de aire de alta velocidad, disparar a la superficie del material base para formar una capa de cubierta.
En Resumen, para el problema de desgaste del diámetro de eje, podemos elegir el proceso de reparación adecuado combinado con la situación específica. Espero que estos contenidos pueden aportar algo de ayuda para todos y pueden ser utilizado en el trabajo práctico.
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